تقریباً هر چند هفته یک بار، لاوانیا جین، دانشجوی ۲۱ ساله، اپلیکیشن BlaBlaCar را باز می‌کند تا از نویدا در حومه دهلی نو، خود را به خانه‌اش در کاندلا، یک شهر کوچک در ایالت اوتار پرادش در شمال هند برساند. این سفر ۱۲۰ کیلومتری حدود ۵۰۰ روپیه، معادل حدود ۶ دلار هزینه دارد. این مبلغ کسری از ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ روپیه یا ۱۷ تا ۲۳ دلاری است که او برای یک تاکسی دربستی پرداخت می‌کرد.
جین به خبرنگار گفت: “اگر به دنبال راهی سریع، کارآمد، مقرون به صرفه و راحت برای سفر هستید – و دوست دارید گپ بزنید – اساساً باید BlaBlaCar را امتحان کنید.” او اضافه کرد که در دو سال گذشته حدود ۴۰ تا ۵۰ بار از این برنامه استفاده کرده است.
جین یکی از میلیون‌ها هندی است که برای سفرهای بین شهری ارزان‌تر و اجتماعی‌تر، به استفاده از خودروهای اشتراکی در مسافت‌های طولانی روی آورده‌اند. این افزایش ناگهانی، هند را به بزرگترین بازار این شرکت در سراسر جهان تبدیل کرده است، به طوری که تخمین زده می‌شود امسال ۲۰ میلیون مسافر از این طریق جابجا شوند – تقریباً ۵۰٪ بیشتر از سال قبل. بر اساس این پیش‌بینی، بازار BlaBlaCar در هند از ۱۸ میلیون مسافر پیش‌بینی شده در برزیل و بازار خانگی آن، فرانسه، فراتر خواهد رفت.
برای شرکتی که دفتر خود در هند را در سال ۱۳۹۶ پس از کشش ضعیف تعطیل کرد، این تغییر چشمگیر است.
رشد تا حد زیادی بدون بازاریابی یا تیم محلی، بلکه با تبلیغات دهان به دهان، گسترش دسترسی به اینترنت تلفن همراه و افزایش پرداخت‌های دیجیتال و مالکیت خودرو در بین طبقه متوسط هند حاصل شده است.
هند خانه بیش از ۷۰۰ میلیون کاربر تلفن‌های هوشمند است و شاهد افزایش چشمگیری در پرداخت‌های دیجیتال بوده است، که اکنون بیش از ۹۹ درصد از کل تراکنش‌ها در این کشور را تشکیل می‌دهد.
در مرکز این تغییر، سیستم رابط پرداخت یکپارچه (UPI) تحت حمایت دولت هند قرار دارد، که تنها در شهریور ماه حدود ۱۹.۶ میلیارد انتقال به ارزش تقریبی ۲۴.۹ تریلیون روپیه (تقریباً ۲۸۴ میلیارد دلار) را پردازش کرد. فروش خودرو نیز همزمان افزایش یافته و در سال ۱۴۰۳ به ۴.۷۳ میلیون دستگاه رسیده است، در حالی که این رقم در سال گذشته ۳.۸۷ میلیون دستگاه بود – افزایش ۵.۲ درصدی نسبت به سال قبل و بالاترین رقم در تمام دوران.
عوامل دیگری که در رشد سریع BlaBlaCar در هند نقش دارند، عبارتند از ظرفیت محدود حمل و نقل عمومی در مقایسه با جمعیت بیش از ۱.۴ میلیارد نفری این کشور، و گسترش پیوسته زیرساخت‌های جاده‌ای که اتصال بین شهرهای کوچکتر، مناطق روستایی و شهرهای بزرگ را بهبود می‌بخشد.
نیکلاس بروسون، بنیانگذار و مدیرعامل BlaBlaCar، در مصاحبه‌ای گفت: “ما مثال‌های زیادی از کاربرانی داریم که می‌گویند، “قبلاً به یک مقصد پرواز می‌کردم یا با قطار می‌رفتم یا اصلاً نمی‌رفتم – و اکنون می‌توانم رانندگی کنم. سه ساعت طول می‌کشد و یک سفر دلپذیر است.”
BlaBlaCar اولین بار در اوایل سال ۱۳۹۴ وارد هند شد و یک دفتر محلی در دهلی نو تأسیس کرد. این شرکت به زودی با رقابت شدیدی از سوی اوبر و رقیب محلی خود، اولا، مواجه شد، که هر دو در حال آزمایش خدمات خودروهای اشتراکی بودند و به شدت برای آنها بازاریابی می‌کردند. (این شرکت‌ها در نهایت خدمات خودروهای اشتراکی خود را در طول قرنطینه‌های COVID-19 به حالت تعلیق درآوردند.)
BlaBlaCar که برای به دست آوردن کشش تلاش می‌کرد، تیم محلی خود را در سال ۱۳۹۶ خارج کرد. با این وجود، برنامه فعال باقی ماند – و در سال ۱۴۰۱، استفاده از آن دوباره شروع به افزایش کرد. از آن زمان، از ۴.۳ میلیون کاربر در سال ۱۴۰۱ به ۲۰ میلیون کاربر پیش‌بینی شده در سال جاری افزایش یافته است.
BlaBlaCar به طور متوسط حدود ۱.۱ میلیون کاربر فعال ماهانه در هند در سال جاری داشته است و در مرداد ماه به حدود ۱.۵ میلیون نفر رسیده است. تقریباً سه چهارم مسافر هستند، در حالی که ۲۵ درصد باقیمانده راننده هستند. این شرکت اعلام کرد که هند اکنون حدود ۳۳ درصد از مسافران خودروهای اشتراکی جهانی BlaBlaCar را تشکیل می‌دهد.
از نظر تعداد سفر، BlaBlaCar قوی‌ترین رشد خود را در هند ثبت کرد، به طوری که تا ۹ مهر ماه ۱۳.۵ میلیون سفر تکمیل شده است، در حالی که این رقم در مدت مشابه سال گذشته ۹.۱ میلیون بود. برزیل با ۱۴ میلیون سفر در سال جاری در مقایسه با ۱۱.۷ میلیون در سال ۱۴۰۲، اندکی جلوتر باقی ماند، در حالی که فرانسه با ۵.۶ میلیون سفر در رتبه سوم قرار گرفت، که نسبت به سال قبل تقریباً ثابت بود.
بروسون به خبرنگار گفت: “برای ما، مرکز ثقل از بازارهای اولیه ما در اروپای غربی به سمت مکان‌هایی مانند ژاپن، ترکیه – و به طور فزاینده، هند – تغییر کرده است.”
اگرچه BlaBlaCar هنوز از هند درآمدی کسب نمی‌کند، اما رانندگان در پلتفرم آن تنها در مرداد ماه حدود ۷۱۳ میلیون روپیه (حدود ۸ میلیون دلار) درآمد داشته‌اند. به طور متوسط، رانندگان در هند حدود ۳۹۰ روپیه (تقریباً ۴ دلار) به ازای هر صندلی درآمد دارند، با میانگین مسافت سفر ۱۸۰ کیلومتر (حدود ۱۱۲ مایل).
در مقایسه، میانگین درآمد رانندگان در فرانسه حدود ۱۵ یورو (حدود ۱۷ دلار) و در برزیل تقریباً ۶.۵ یورو (تقریباً ۷ دلار) است، حتی اگر مسافت سفر در هند و برزیل تقریباً مشابه باشد و کوتاه‌تر از میانگین فرانسه حدود ۲۵۰ کیلومتر (تقریباً ۱۵۵ مایل) باشد. BlaBlaCar گفت که این تفاوت نشان دهنده قدرت خرید محلی و انتظارات تقسیم هزینه کمتر در هند است.
نزدیک به ۷۰ درصد از کاربران هندی BlaBlaCar بین ۱۸ تا ۳۴ سال سن دارند و حدود ۹۵ درصد از فعالیت‌ها از طریق اپلیکیشن موبایل آن انجام می‌شود. تقریباً نیمی از کل سفرها در هند در امتداد ۱۵ مسیر بین شهری شلوغ این کشور انجام می‌شود، در حالی که نیمی دیگر از خارج از ۱۵۰ راهروی برتر می‌آید – شاهدی بر افزایش پذیرش فراتر از کلان شهرهای بزرگ و به شهرهای کوچکتر. از جمله شلوغ‌ترین مسیرها می‌توان به پونا-تهانه و پونا-ناشیک در ماهاراشترا، بنگلور-چیتور در آندرا پرادش و چندین مسیر دیگر که مراکز شهری متوسط را به هم متصل می‌کنند، اشاره کرد.
“هیچ عجله‌ای” برای شروع کسب درآمد
با وجود این همه رشد، BlaBlaCar قصد ندارد به این زودی‌ها کسب درآمد در هند را فعال کند.
بروسون به خبرنگار گفت: “ما هیچ عجله‌ای برای شروع معرفی هزینه یا کسب درآمد در هند نداریم. ما بر ایجاد استفاده متمرکز هستیم و بازخورد آن را داریم زیرا این کار را در چندین بازار انجام داده‌ایم.”
با این وجود، بروسون گفت که BlaBlaCar قصد دارد دفتر محلی خود را در هند راه اندازی کند و اولین استخدام را تا پایان امسال یا اوایل سال آینده انجام دهد.
BlaBlaCar پلتفرم‌های درخواست خودرو مانند اوبر و اولا را رقبای خود در هند نمی‌داند. بروسون آنها را محصولات “مبتنی بر تقاضا” توصیف کرد، در حالی که BlaBlaCar، به گفته وی، “مبتنی بر عرضه” است. در عوض، این شرکت افرادی را که با ماشین‌های خود رانندگی می‌کنند – یا قطارها و اتوبوس‌های به راحتی در دسترس را انتخاب می‌کنند – به عنوان جایگزین‌های اصلی خود می‌بیند.
چالش‌ها در مسیر موفقیت
BlaBlaCar هنوز با چالش‌هایی در هند روبرو است.
مقررات ایالتی در مورد خودروهای اشتراکی مبهم است، که باعث شده است این سرویس در برخی شهرها مورد بررسی قرار گیرد. برخی از کاربران، از جمله جین، شکایت کرده‌اند که دسترسی به پشتیبانی مشتری BlaBlaCar می‌تواند دشوار باشد، که اغلب با پیام‌های خودکار پاسخ می‌دهد. این شرکت به خبرنگار گفت که یک “مدل ترکیبی” را اداره می‌کند، به طوری که یک تیم محلی برون سپاری شده بیشتر سوالات روزمره را رسیدگی می‌کند و یک گروه کوچکتر در دفتر مرکزی آن در پاریس مسائل پیچیده و بررسی کیفیت را مدیریت می‌کنند.
BlaBlaCar یک ویژگی بررسی شناسه را در هند معرفی کرد تا هویت کاربران را از طریق اسناد صادر شده توسط دولت تأیید کند – ابزاری که بعداً به طور جهانی عرضه کرد. با این حال، خبرنگار دریافت که کاربران همچنان می‌توانند یک سفر را رزرو یا منتشر کنند، حتی اگر بررسی شناسه آنها ناقص باشد.
این شرکت در پاسخ گفت: “این یک انتخاب طراحی آگاهانه است تا تعامل اعضای جدید با پلتفرم آسان‌تر شود. تأیید شناسه تنها بخشی از چارچوب گسترده‌تر اعتماد و ایمنی ما است. ما به یک ویژگی واحد متکی نیستیم، بلکه به مکانیسم‌های چندگانه و لایه‌ای متکی هستیم که با هم کار می‌کنند تا اعتماد را در جامعه خود ایجاد کنند.”
این شرکت افزود که بیش از ۷۰ درصد از سفرها در هند با رانندگانی انجام می‌شود که تأیید شناسه دولتی را تکمیل کرده‌اند. BlaBlaCar همچنین نظرات و رتبه‌بندی‌های کاربران را نمایش می‌دهد و حساب‌ها را از طریق شماره تلفن و آدرس ایمیل تأیید می‌کند.
این شرکت گفت: “ما فعالانه اعضا را تشویق میکنیم تا تمام مراحل تأیید را تکمیل کنند، زیرا پروفایل‌های کاملاً تأیید شده – با عکس و شناسه – به طور قابل توجهی شانس یافتن همسفران را افزایش می‌دهند. پروفایل‌هایی که فاقد این عناصر هستند، معمولاً رزروهای کمتری دریافت می‌کنند.”
برخی از کاربران BlaBlaCar در هند همچنین از لغو سفرهای رانندگان یا مسافران در آخرین لحظه، گاهی اوقات حتی پس از رسیدن به محل ملاقات، ابراز نارضایتی می‌کنند. علاوه بر این، این برنامه فاقد ویژگی اشتراک‌گذاری مکان زنده است، که به گفته جین، استفاده از BlaBlaCar را برای کسانی که سعی می‌کنند برای اعضای خانواده یا دوستان خود سواری رزرو کنند، محدود می‌کند.
BlaBlaCar محصول خود را برای سازگاری بهتر با کاربران هندی تطبیق داده است و ویژگی‌هایی مانند “منطق نقطه ملاقات” را برای تسهیل هماهنگی معرفی کرده است. برخلاف کشورهایی مانند فرانسه، جایی که مناطق تعیین شده برای خودروهای اشتراکی وجود دارد، هند فاقد مناطق ثابت وانت است. رانندگان و مسافران معمولاً توافق می‌کنند که در نقاط مناسب در طول مسیر ملاقات کنند – به عنوان مثال، یک پمپ بنزین، یا نزدیک یک خروجی بزرگراه. این شرکت گفت که این برنامه اکنون این مکان‌ها را با استفاده از ترکیبی از الگوریتم‌های یادگیری ماشین و ورودی کاربر پیشنهاد و نمایش می‌دهد، که به کاهش انحراف‌ها و همسویی با زیرساخت‌های موجود در هند کمک می‌کند.
در سطح جهانی، BlaBlaCar انتظار دارد امسال به حدود ۱۵۰ میلیون مسافر برسد، از جمله کاربران خدمات اتوبوسرانی آن، که در بازارهایی مانند فرانسه فعالیت می‌کنند اما هنوز در هند در دسترس نیستند. با گسترش ردپای جهانی BlaBlaCar، ظهور غیرمنتظره هند آن را در قلب مرحله بعدی رشد شرکت قرار داده است.
