حریش ابوت، بنیانگذار و مدیرعامل استارتاپ “دلیورر” (Deliverr) که در سال ۱۴۰۱ به قیمت ۲.۱ میلیارد دلار به “شاپیفای” (Shopify) فروخته شد، به خوبی با صنعت لجستیک آشنا است.
ابوت احساس کرد که بسیاری از کارهای دستی در لجستیک را می‌توان با استفاده از هوش مصنوعی خودکار کرد. به همین دلیل، او سال گذشته استارتاپ “آگمنت” (Augment) را راه‌اندازی کرد که یک دستیار هوش مصنوعی به نام “آگی” (Augie) ارائه می‌دهد. این دستیار می‌تواند کارهای خسته‌کننده و تکراری انجام شده توسط حمل‌کنندگان بار، شرکت‌های حمل و نقل و دلالان را بر عهده بگیرد.
روز پنجشنبه، آگمنت اعلام کرد که در یک دور سرمایه‌گذاری سری A، مبلغ ۸۵ میلیون دلار با رهبری “ردپوینت” (Redpoint) و مشارکت “8VC”، “Autotech Ventures” و دیگران، جذب کرده است. این دور سرمایه‌گذاری عظیم، تنها پنج ماه پس از آن صورت می‌گیرد که این استارتاپ با یک دور سرمایه‌گذاری بذری ۲۵ میلیون دلاری فعالیت خود را به طور علنی آغاز کرد.
ابوت به خبرنگار گفت: «حمل و نقل و لجستیک یک صنعت بسیار بزرگ است که افراد زیادی در آن مشغول هستند و تمام روز به دنبال ایمیل‌ها، اسناد، تماس‌های تلفنی و پیامک‌ها هستند. آگی می‌تواند از همه این‌ها مراقبت کند، مانند یک دستیار شخصی، تا آنها بتوانند روی روابط و مذاکرات تمرکز کنند.»
امروزه، آگی می‌تواند هفت وظیفه کلیدی در فرآیند لجستیک را انجام دهد، از جمع‌آوری و بررسی پیشنهادات قیمت از شرکت‌های حمل و نقل و ردیابی بسته‌ها در مسیر، تا ایجاد یک بار – روش ترکیب چند محموله برای به حداکثر رساندن فضای کامیون – و جمع‌آوری اسناد صدور صورتحساب برای اطمینان از صورتحساب به موقع.
همه این فرآیندها معمولاً شامل تماس‌های تلفنی، ایمیل‌ها یا پیامک‌های متعددی است که بین شرکت‌کنندگان مختلف در فرآیند لجستیک رد و بدل می‌شود. آگی می‌تواند به انسان‌ها کمک کند تا این ارتباطات را با فعالیت در کانال‌های مختلف مانند صدا، ایمیل، Slack، پیامک و تلگرام ساده کنند.
در حالی که آگمنت درآمد خود را فاش نمی‌کند، ابوت می‌گوید این شرکت از زمان جمع‌آوری سرمایه بذری خود، تعداد مشتریانی را که به آنها خدمات می‌دهد، بیش از دو برابر کرده است.
اگرچه بسیاری از مشتریان هنوز در حال آزمایش این محصول هستند، اما مشتریانی که به طور کامل با آن هماهنگ شده‌اند، مانند “Armstrong Transport Group”، در حال حاضر به دستاوردهای قابل توجهی در بهره‌وری با آگمنت دست یافته‌اند، مانند کاهش ۴۰ درصدی تأخیر در صدور فاکتور.
جیکوب افرون، مدیرعامل شرکت Redpoint، گفت که پس از صحبت با تعدادی از مشتریان آگمنت در این شرکت سرمایه‌گذاری کرده است. «بازخورد مشتریان واقعاً شگفت‌انگیز است. مردم واقعاً این محصول را دوست دارند. من فکر می‌کنم آنها از آن به روشی کاملاً فراگیر استفاده می‌کنند.»
این دور سرمایه‌گذاری بزرگ صرف استخدام ۵۰ مهندس و سپس کار بر روی افزودن ویژگی‌های بیشتر خواهد شد. ابوت گفت: «این یک بازار بزرگ و پراکنده است. پیچیده و آشفته است. سیستم‌ها کمی قدیمی و مجزا هستند. ما باید مهندسان زیادی داشته باشیم زیرا سیستم‌های نرم‌افزاری زیادی وجود دارد که این شرکت‌ها از آنها استفاده می‌کنند.»
این شرکت در حال حاضر به صنعت حمل و نقل کامیونی خدمات ارائه می‌دهد، اما چشم انداز بلندمدت آن گسترش به حمل و نقل بین‌المللی و سایر جنبه‌های لجستیک است.
ابوت در پیگیری هوش مصنوعی برای لجستیک تنها نیست. سایر دستیاران هوش مصنوعی برای مدیریت حمل و نقل بار شامل Vooma و FleetWorks هستند. در همین حال، غول‌های حمل و نقل FedEx و UPS اعلام کرده‌اند که در فناوری هوش مصنوعی اختصاصی سرمایه‌گذاری می‌کنند.
اما تمام این رقابت‌ها باعث نگرانی ابوت نمی‌شود. او گفت: «ما پذیرش فوق‌العاده‌ای داریم. آگی کارهای واقعاً جالبی انجام می‌دهد. آگی واقعاً جلوتر فکر می‌کند و مانند یک انسان استدلال می‌کند و بر اساس آن عمل می‌کند، بنابراین در وقت همه صرفه‌جویی می‌کند.»
منبع: techcrunch.com
