هنریک فیسکر زمانی رویای یک امپراتوری خودروهای برقی نوپا را در استارتاپی که به نام خودش تاسیس کرده بود، در سر می‌پروراند. قرار بود شاسی‌بلند “اوشن” (Ocean) پرچمدار این امپراتوری باشد. اما به محض اینکه اوشن در سال ۱۴۰۲ وارد جاده‌ها شد، ترک‌هایی در این رویا نمایان شدند.
فیسکر چندین بار اهداف تولید خود را کاهش داد، نتوانست به اهداف فروش دست یابد و کارکنان خود را تعدیل کرد. علاوه بر این، شاسی‌بلند اوشن با مشکلات نرم‌افزاری و مکانیکی متعددی دست و پنجه نرم می‌کرد و برای برخی از مالکان غیرقابل استفاده شده بود. ترمزهای مسئله‌دار، از دست دادن ناگهانی قدرت و درهایی که باز نمی‌شدند، همگی به فهرست مشکلاتی اضافه شدند که منجر به چندین بررسی ایمنی و در نهایت توقف تولید به منظور جذب سرمایه جدید شدند.
همه این عوامل و موارد دیگر، فیسکر را مجبور به اعلام ورشکستگی تحت فصل ۱۱ قانون ورشکستگی ایالات متحده کرد که این موضوع، آغاز دوره‌ای نامیمون برای این استارتاپ هم‌نام بود. در زیر، جدول زمانی رویدادهایی را می‌بینید که این خودروساز را به این نقطه رساند. برای مشاهده جدیدترین تحولات، به پایین صفحه بروید.
## ۱۴۰۲
### فیسکر از هدف تولید سه‌ماهه دوم خود بازماند
**۱۶ تیر**: این خودروساز در سه ماهه دوم سال ۱۴۰۲، تعداد ۱۰۲۲ دستگاه شاسی‌بلند اوشن تولید کرد که چندین صد دستگاه کمتر از انتظار خود مبنی بر تولید بین ۱۴۰۰ تا ۱۷۰۰ خودروی برقی بود.
### فیسکر برای تامین مالی عملیات خود، اوراق قرضه قابل تبدیل فروخت
**۱۹ تیر**: فیسکر برنامه‌های خود را برای فروش ۳۴۰ میلیون دلار اوراق قرضه قابل تبدیل اعلام کرد و انتظار داشت که عواید خالص آن ۲۹۶.۷ میلیون دلار باشد. این خودروساز اعلام کرد که قصد دارد از این بودجه برای حمایت از عملیات عمومی شرکت و افزودن یک خط تولید بسته باتری اضافی “برای حمایت از رشد” در سال ۱۴۰۳ و پس از آن استفاده کند. این شرکت همچنین اعلام کرد که این بودجه برای هزینه‌های سرمایه‌ای و توسعه محصولات آینده نیز استفاده خواهد شد.
### کاهش هدف تولید
**۱۰ آذر**: فیسکر در تلاش برای آزادسازی ۳۰۰ میلیون دلار سرمایه در گردش، میزان تولید سالانه خود را کاهش داد. این شرکت اعلام کرد که انتظار دارد حدود ۱۰ هزار دستگاه خودرو در سال ۱۴۰۲ تولید کند. این میزان تولید، تنها یک چهارم پیش‌بینی خوش‌بینانه فیسکر در سال گذشته بود.
## ۱۴۰۳
### فیسکر در رسیدن به اهداف فروش داخلی خود با مشکل مواجه شد
**۱۱ دی**: فیسکر همچنان از دستیابی به هدف اعلام شده خود مبنی بر تحویل ۳۰۰ دستگاه خودروی شاسی‌بلند برقی در روز در سطح جهانی فاصله داشت. این استارتاپ خودروهای برقی، بخش زیادی از ماه آذر را صرف تلاش برای دستیابی به هدف فروش داخلی بین ۱۰۰ تا ۲۰۰ دستگاه خودرو در روز در آمریکای شمالی کرد؛ جایی که عمده موجودی و تلاش‌های فروش آن متمرکز است. فیسکر به طور قابل توجهی کمتر از این هدف عمل کرد و اغلب فقط یک یا دو دوجین از شاسی‌بلندهای اوشن خود را در روز در این منطقه به فروش می‌رساند.
### بررسی مشکلات ترمز در شاسی‌بلند اوشن
**۲۵ دی**: نهادهای نظارتی فدرال ایمنی، تحقیقاتی را در مورد اولین خودروی برقی فیسکر به دلیل مشکلات ترمز آغاز کردند. مالکان، ۱۹ شکایت را به سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه‌های ملی (NHTSA) در مورد مسائلی از جمله از دست دادن ترمز، مشکلات مربوط به اهرم تعویض دنده، باز نشدن درب راننده از داخل و دو مورد باز شدن ناگهانی کاپوت خودرو در بزرگراه ثبت کرده بودند.
### مالکان از ماه‌ها قبل از دست دادن ناگهانی قدرت و مشکلات ترمز گزارش داده بودند
**۲۰ بهمن**: از زمان تحویل اولین ناوگان شاسی‌بلندهای فیسکر اوشن، مشتریان بیش از ۱۰۰ مورد جداگانه از دست دادن قدرت را گزارش کرده‌اند. این شرکت به خبرنگار گفت که معتقد است این مشکلات نادر هستند و “تقریباً تمام مسائل” را با به روز رسانی‌های نرم‌افزاری حل کرده است. مشتریان همچنین از از دست دادن ناگهانی قدرت ترمز، ریموت‌های مشکل‌ساز که باعث قفل شدن آنها در داخل یا خارج خودرو می‌شوند، حسگرهای صندلی که حضور راننده را تشخیص نمی‌دهند و باز شدن ناگهانی کاپوت جلوی شاسی‌بلند در سرعت‌های بالا گزارش داده‌اند.
### آغاز تحقیقات دوم توسط دولت فدرال در مورد شاسی‌بلند اوشن پس از شکایت‌ها درباره حرکت ناخواسته
**۲۷ بهمن**: سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه‌های ملی (NHTSA) پس از دریافت چهار شکایت در مورد حرکت ناگهانی و غیرمنتظره خودرو که منجر به یک مورد آسیب‌دیدگی شد، تحقیقات دومی را در مورد شاسی‌بلند اوشن فیسکر آغاز کرد. این شرکت به خبرنگار گفت که “به طور کامل” با این سازمان ایمنی همکاری می‌کند.
### تعدیل ۱۵ درصد از کارکنان فیسکر
**۱۰ اسفند**: فیسکر از برنامه خود برای تعدیل ۱۵ درصد از نیروی کار خود خبر داد و اعلام کرد که احتمالاً پول نقد کافی برای زنده ماندن در ۱۲ ماه آینده را در اختیار ندارد. این شرکت می‌گوید که در حال تلاش برای یافتن راهی برای جمع آوری این پول است، زیرا در حال تغییر مدل فروش مستقیم خود به یک مدل نمایندگی فروش است.
### توقف تولید با تنها ۱۲۱ میلیون دلار در حساب بانکی
**۲۸ اسفند**: فیسکر اعلام کرد که تولید شاسی‌بلند برقی اوشن خود را به مدت شش هفته متوقف می‌کند، زیرا برای تزریق پول نقد تلاش می‌کند. این شرکت در یک پرونده نظارتی اعلام کرد که تا ۲۵ اسفند، تنها ۱۲۱ میلیون دلار پول نقد و معادل آن در اختیار داشته است که ۳۲ میلیون دلار آن محدود شده یا فوراً قابل دسترسی نیست. فیسکر همچنین گفت که تراز حساب‌های پرداختنی آن به ۱۸۲ میلیون دلار رسیده است و “شک اساسی” وجود دارد که بدون جمع آوری سرمایه جدید بتواند به عملیات خود ادامه دهد.
### از دست رفتن معامله با نیسان و به خطر افتادن بودجه نجات فیسکر
**۶ فروردین**: مذاکرات بین فیسکر و یک خودروساز بزرگ (گزارش شده بود که نیسان است) بر سر یک سرمایه‌گذاری و همکاری بالقوه به پایان رسید. این تحول، تلاش جداگانه‌ای برای تأمین بودجه نجات کوتاه‌مدت را به خطر می‌اندازد. فیسکر در یک پرونده نظارتی فاش کرد که این خودروساز در تاریخ ۳ فروردین به مذاکرات پایان داده است. این شرکت دلیلی برای این کار ارائه نکرد. اما این شرکت مجبور بود به عنوان بخشی از یکی از شرایط بسته شدن برای یک اسکناس قابل تبدیل بالقوه ۱۵۰ میلیون دلاری، مذاکرات را ادامه دهد.
### تعلیق معاملات توسط بورس نیویورک
**۶ فروردین**: بورس نیویورک معاملات سهام فیسکر را به حالت تعلیق درآورد و اقدام به حذف نام این شرکت از فهرست سهام خود کرد، زیرا به دلیل سطح قیمت “به طور غیرعادی پایین”، “دیگر برای فهرست شدن مناسب نیست”.
### فیسکر ماه‌ها میلیون‌ها دلار از پرداختی‌های مشتریان را گم کرده بود
**۸ فروردین**: فیسکر به طور موقت میلیون‌ها دلار از پرداختی‌های مشتریان را در حین افزایش تحویل‌ها گم کرد که منجر به یک ممیزی داخلی شد که در آذرماه آغاز شد و ماه‌ها به طول انجامید. به گفته سه نفر آگاه به بحران داخلی پرداخت، فیسکر به دلیل رویه‌های داخلی سهل‌انگارانه برای پیگیری این پرداخت‌ها، در پیگیری این تراکنش‌ها که شامل پیش‌پرداخت‌ها و در برخی موارد، قیمت کامل خودروها بود، با مشکل مواجه بود. به گفته آنها، در چند مورد، این شرکت خودروها را بدون دریافت هیچ نوع پرداختی تحویل داده است.
### دور جدید تعدیل نیرو برای “حفظ پول نقد”
**۱۰ اردیبهشت**: فیسکر کارمندان بیشتری را برای “حفظ پول نقد” اخراج کرد و به برنامه‌ای که یک هفته قبل از آن اعلام شده بود، عمل کرد. فیسکر طبق یک ایمیل داخلی که خبرنگار مشاهده کرده است، انتظار دارد ظرف ۳۰ روز آینده در صورت عدم موفقیت در تامین این پول، درخواست حمایت از ورشکستگی کند.
### بدهی فیسکر به شرکت مهندسی
**۱۴ اردیبهشت**: فیسکر پرداخت به شرکت مهندسی که به توسعه “پیر” (Pear)، یک خودروی برقی کم‌هزینه برای عموم مردم، و “آلاسکا” (Alaska)، محصول فیسکر در بازار پرطرفدار کامیون‌های پیکاپ کمک کرده بود، را متوقف کرد. این شرکت همچنین فیسکر را متهم می‌کند که به ناحق مالکیت معنوی مربوط به این خودروها را در اختیار دارد.
### شاسی‌بلند فیسکر اوشن با چهارمین بررسی ایمنی فدرال مواجه شد
**۲۱ اردیبهشت**: سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه‌های ملی (NHTSA) چهارمین بررسی را در مورد شاسی‌بلند فیسکر اوشن برای بررسی ادعاهای متعدد “ترمز اضطراری خودکار ناخواسته” آغاز کرد. هشت شکایت ادعا می‌کنند که مالکان فعال شدن ناگهانی سیستم ترمز اضطراری خودکار را در لحظاتی تجربه کرده‌اند که هیچ خودرو یا مانع دیگری در مسیر خودرویشان وجود نداشته است.
### اخراج صدها کارگر برای زنده نگه داشتن استارتاپ خودروهای برقی
**۹ خرداد**: صدها کارمند دیگر در هفته آخر اردیبهشت در تلاش برای زنده ماندن اخراج شدند، زیرا این خودروساز به جستجوی بودجه، خرید یا آماده شدن برای ورشکستگی ادامه می‌دهد. یک کارمند فعلی و یک کارمند اخراج شده تخمین زدند که تنها حدود ۱۵۰ نفر در این شرکت باقی مانده‌اند.
### سقوط فیسکر
**۱۱ خرداد**: مسیر سقوط نهایی فیسکر ممکن است با شاسی‌بلند معیوب اوشن آغاز و پایان یافته باشد که مملو از مشکلات مکانیکی و نرم‌افزاری بود. اما این مسیر با تکبر، کشمکش‌های قدرت و شکست مکرر در ایجاد فرآیندهای اساسی که برای هر خودروسازی ضروری هستند، هموار شده بود.
### صدور اولین فراخوان برای شاسی‌بلند اوشن
**۲۳ خرداد**: به گفته اطلاعات جدید منتشر شده توسط سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه‌های ملی (NHTSA)، فیسکر اولین فراخوان را برای شاسی‌بلند اوشن به دلیل مشکلات مربوط به چراغ‌های هشدار صادر کرد. صفحه ابزار، چراغ‌های هشدار ترمز، پارک و سیستم ترمز ضد قفل را با اندازه فونت نادرست و در برخی موارد، با رنگ نادرست نمایش می‌دهد که این امر باعث می‌شود با استانداردهای ایمنی وسایل نقلیه موتوری فدرال مطابقت نداشته باشند. این سازمان همچنین می‌گوید “چندین چراغ هشدار در طول چرخه احتراق روشن نمی‌شوند.”
### درخواست ورشکستگی فیسکر
**۲۹ خرداد**: پس از یک سال تلاش برای شناور ماندن، فیسکر درخواست حمایت از ورشکستگی تحت فصل ۱۱ قانون ورشکستگی ایالات متحده را ارائه کرد. این شرکت مستقر در کالیفرنیا به عنوان آخرین تلاش برای نجات این شرکت، به دنبال توافق با یک خودروساز دیگر بود. طبق این پرونده، این شرکت دارایی‌هایی به ارزش ۵۰۰ میلیون تا ۱ میلیارد دلار و بدهی‌هایی بین ۱۰۰ میلیون تا ۵۰۰ میلیون دلار تخمین زده است.
### فیسکر شکست خورد زیرا آماده تبدیل شدن به یک شرکت خودروسازی نبود
**۲۹ خرداد**: فیسکر در پی ورشکستگی خود اعلام کرد که “عملیات کاهش یافته” خود را ادامه خواهد داد، از جمله “حفظ برنامه‌های مشتری و پرداخت به فروشندگان مورد نیاز بر اساس روال عادی.” به عبارت دیگر، به مدیریت یک عملیات حداقلی ادامه خواهد داد تا در صورت وجود خریدار مایل برای دارایی‌هایی که در پرونده فصل ۱۱ برای فروش گذاشته است، مشکلی پیش نیاید.
### فیسکر از مرداد ۱۴۰۲ با مشکلات مالی روبرو بوده است
**۱ تیر**: طبق یک پرونده جدید در روند ورشکستگی فصل ۱۱، فیسکر از اوایل مرداد ۱۴۰۲ با “مشکلات مالی بالقوه” روبرو بوده است. طبق این پرونده، این مشکلات مالی قریب الوقوع، فیسکر را بر آن داشت تا به دنبال مشارکت یا سرمایه گذاری از یک خودروساز دیگر باشد.
### جنگ بر سر دارایی های فیسکر از هم اکنون در حال بالا گرفتن است
**۱ تیر**: تنها چند روز پس از تشکیل پرونده ورشکستگی، جنگ بر سر دارایی‌های فیسکر از هم اکنون بالا گرفته است و یکی از وکلا ادعا می‌کند که این استارتاپ در حال انحلال دارایی‌ها “خارج از نظارت دادگاه” است. موضوع مورد بحث، رابطه بین فیسکر و بزرگترین وام دهنده امنیتی آن است که در سال ۱۴۰۲ در زمانی که مشکلات مالی شرکت در پشت صحنه در حال وقوع بود، بیش از ۵۰۰ میلیون دلار به فیسکر وام داد.
### درخواست فیسکر از دادگاه ورشکستگی برای فروش خودروهای برقی با قیمت حدود ۱۴ هزار دلار برای هر کدام
**۱۳ تیر**: در صورتی که یک قاضی در دادگاه ورشکستگی دلاور درخواست فیسکر برای فروش موجودی باقیمانده خود به یک شرکت اجاره خودرو مستقر در نیویورک را تایید کند، این خودروساز قادر خواهد بود ۳۲۳۱ خودروی برقی تمام شده را به قیمت ۴۶.۲۵ میلیون دلار، یا حدود ۱۴۰۰۰ دلار برای هر خودرو به فروش برساند.
### کاهش حقوق هنریک فیسکر و گیتا گوپتا-فیسکر به ۱ دلار
**۱۹ تیر**: هنریک فیسکر و همسرش، گیتا گوپتا-فیسکر، از بنیانگذاران فیسکر، برای تامین بودجه روند ورشکستگی استارتاپ خودروهای برقی شکست خورده خود، حقوق خود را به ۱ دلار کاهش می‌دهند. جان دیدوناتو، افسر بازسازی فیسکر، علاوه بر کاهش حقوق، در پرونده روز سه شنبه گفت که فیسکر “برخی از پرداخت‌های پایان کار، برخی از مزایای مراقبت‌های بهداشتی کارکنان و پاداش‌های انگیزشی فروش خودرو” را که هنوز پرداخت نشده‌اند، به تعویق خواهد انداخت.
### فیسکر با یک مخالف اصلی برای فروش فوری شاسی بلند اوشن مواجه است
**۲۵ تیر**: دفتر امین ایالات متحده، یکی از بازوهای وزارت دادگستری که بر اداره ورشکستگی نظارت دارد، به توافقی که روند ورشکستگی فیسکر را زنده نگه می‌دارد و راه را برای بازپرداخت بخشی از بدهی‌های طلبکاران هموار می‌کند، اعتراض می‌کند.
### مجوز فروش خودروهای برقی آمریکای شمالی فیسکر به قیمت ۴۶.۲۵ میلیون دلار صادر شد
**۲۶ تیر**: یک قاضی ورشکستگی به فیسکر چراغ سبز نشان داد تا بیش از ۳۰۰۰ دستگاه از شاسی‌بلندهای اوشن خود را به یک شرکت اجاره خودرو بفروشد، که حداکثر ۴۶.۲۵ میلیون دلار برای این استارتاپ خودروهای برقی از رده خارج به ارمغان خواهد آورد. تایید فروش، راه را برای ادامه روند ورشکستگی فیسکر هموار می‌کند، زیرا به انحلال آنچه از تجارت شکست خورده‌اش باقی مانده است، ادامه می‌دهد.
### سوالی که ورشکستگی فیسکر را تسخیر کرده است
**۸ مرداد**: سوالی که مردم می‌پرسند: آیا شرکت مدیریت سرمایه هایتس، وام دهنده تضمین شده خودرو ساز، شایسته این است که در صدر صف برای برداشت سود حاصل از انحلال باشد؟ طرفین به توافقی دست یافتند تا در هفته‌های آینده در مورد نحوه انحلال دارایی‌های خود به توافق برسند. در صورت موفقیت، این پرونده می‌تواند در فصل ۱۱ باقی بماند. در غیر این صورت، به فصل ۷ تبدیل می‌شود، که به طور موثر فیسکر را برای همیشه منحل می‌کند.
### فیسکر در مورد اینکه چه کسی هزینه فراخوان ها را پرداخت می کند، تغییر موضع می دهد
**۲۸ شهریور**: یکی از سوالات بسیاری که صاحبان فیسکر داشتند، این بود که در حالی که شرکت در حال طی کردن مراحل ورشکستگی است، چگونه با فراخوان‌های معوق رسیدگی می‌شود. در اواسط شهریور، این شرکت ناگهان پیشنهاد کرد که هزینه قطعات را پوشش می‌دهد، اما صاحبان باید هزینه نیروی کار را از جیب خود بپردازند. درست به همان سرعت، فیسکر تغییر موضع داد و گفت که این شرکت هزینه نیروی کار را پوشش خواهد داد.
### کمیسیون بورس و اوراق بهادار (SEC) تحقیقاتی را آغاز می کند
**۱۲ مهر**: کمیسیون بورس و اوراق بهادار ایالات متحده در یک پرونده فاش کرد که تحقیقاتی را در مورد فیسکر آغاز کرده است و ممکن است اقداماتی را “به اتهام نقض قوانین فدرال اوراق بهادار” انجام دهد. این تنظیم کننده مالی به دادگاه ورشکستگی گفت که قبلاً چندین احضاریه ارسال کرده است، اما نگران این است که فیسکر برنامه‌ای برای حفظ سوابق خود ندارد. (این استارتاپ خودروهای برقی ورشکسته در نهایت نگرانی‌های SEC را برطرف کرد و وضعیت این تحقیق نامشخص است.)
### مقر فیسکر در “بی نظمی کامل” رها شده است
**۱۳ مهر**: موجر آخرین محل استقرار مقر فیسکر – یک مرکز در لا پالما، کالیفرنیا – می گوید که ساختمان در “بی نظمی کامل” رها شده است، به طوری که زباله های خطرناک و حتی مدل های خمیری خودرو در اندازه کامل در آنجا رها شده اند. در پرونده موجر، چند روز آشفته توصیف شده است که ظاهراً کارمندان فیسکر و همچنین نمایندگان یک خانه حراج، این مرکز را تخلیه کرده اند.
### وزارت دادگستری (DOJ) می گوید که طرح تعمیر فراخوان فیسکر غیرقانونی است
**۱۵ مهر**: وزارت دادگستری ایالات متحده، به نمایندگی از سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها، به دادگاه ورشکستگی می گوید که فکر می کند تلاش فیسکر برای تحمیل هزینه های نیروی کار فراخوان به صاحبان غیرقانونی است. این اعتراض در نهایت به تغییر نظر نهایی فیسکر کمک می کند.
### خریدار ناوگان فیسکر از تکمیل فروش خودداری می کند
**۱۶ مهر**: فیسکر پس از اینکه به شرکت “آمریکن لیز” گفت که معتقد نیست بتواند داده های لازم را به یک سرور جدید و غیر فیسکری منتقل کند، مانع بزرگی را به سمت دادگاه ورشکستگی پرتاب کرد. شرکت “آمریکن لیز” این مشکل را در یک پرونده فاش کرد و به قاضی گفت که ممکن است نتواند فروش را تکمیل کند – که برنامه توافق فیسکر با طلبکارانش را به خطر می اندازد.
### طرح ورشکستگی فیسکر تایید شد
**۲۴ مهر**: فیسکر توانست سیل مشکلات لحظه آخری که در بالا توضیح داده شد را حل کند و طرح انحلال خود را توسط دادگاه ورشکستگی تایید کند. این شرکت مسیر خود را معکوس کرد و موافقت کرد که هزینه های نیروی کار فراخوان خود را پوشش دهد. این شرکت راه حلی با شرکت “آمریکن لیز” در مورد انتقال داده های خودرو پیدا کرد. و یک امین برای نظارت بر فروش بقیه دارایی های غیر خودرویی فیسکر، از جمله حدود ۱ میلیارد دلار تجهیزات با ارزش باقی مانده در اتریش، جایی که خودروهای اوشن ساخته شده بودند، منصوب شد.
## ۱۴۰۴
### هنریک فیسکر بی سر و صدا موسسه غیرانتفاعی خود را منحل می کند
هنریک فیسکر و همسرش گیتا (که مدیر مالی و مدیر ارشد عملیات شرکت نیز بود) در اواخر سال ۱۴۰۰ یک بنیاد خیریه تأسیس کردند که هدف آن “توسعه نوآوری در مراقبت های بهداشتی، آموزش، پایداری، جابجایی و تمام اهدافی بود که به حمایت از سیاره و بهبود و پیشرفت زندگی مردم و حیوانات کمک می کند.”
اما بررسی پرونده های مالیاتی با IRS نشان می دهد که این بنیاد هرگز بیش از حدود ۱۰۰۰۰۰ دلار کمک مالی نداده است و از آن زمان تعطیل شده است. طبق پرونده های مالیاتی که در سال ۱۴۰۴ منتشر شد، این زوج موسسه غیرانتفاعی را منحل کردند.
منبع: techcrunch.com
