آب و هوای فنلاند به طور بدنامی نامساعد است؛ اما با این وجود، ممکن است سفارش غذای شما توسط یک پهپاد تحویل داده شود.
در یک روز بارانی پس از کنفرانس سالانه Slush در هلسینکی، Ville Leppälä، کارآفرین فنلاندی، خبرنگار را به پشت صحنه یک مشارکت سه جانبه بین شرکت ایرلندی تحویل پهپادی Manna، پلتفرم تحویل غذای متعلق به DoorDash یعنی Wolt، و استارتاپ خودش، Huuva، برد.
Huuva، که نامش به معنای “هود آشپزخانه” است، در سال ۱۴۰۱ در یک دور سرمایه گذاری اولیه به رهبری General Catalyst جذب سرمایه کرد و قول داد غذای خوب را به حومه شهرها بیاورد. در حالی که این شرکت از ریشه آشپزخانه ابری خود خارج شده است، کسب و کارش هنوز به شدت به فناوری تحویل وابسته است – که اکنون شامل پهپادها نیز می شود.
“در صورت وجود، سفارش شما را با یک پهپاد ارسال می کنیم.” این گونه است که Wolt به مشتریانی که از شعبه Niittari شرکت Huuva در Espoo سفارش می دهند، اطلاع رسانی می کند. Espoo بخشی از منطقه کلان شهر هلسینکی است، اما Leppälä آن را به ویژه برای این مفهوم مناسب می داند.
در حالی که حومه شهرهای اروپا به اندازه حومه شهرهای ایالات متحده گسترده نیستند، افرادی که در مکان هایی مانند Espoo کار، تحصیل و زندگی می کنند، هنوز فاقد تنوع گزینه هایی هستند که می توانند در پایتخت پیدا کنند. Huuva به آنها اجازه می دهد اقلام محبوب را از برندهای رستوران شریک سفارش دهند – و پهپادها به سریعتر رسیدن این سفارش ها کمک می کنند، به گفته Leppälä.
با تکیه بر سابقه Manna در تکمیل بیش از ۵۰۰۰۰ تحویل در دوبلین، عملیات در فنلاند به سرعت پس از اخذ مجوزهای لازم آغاز شد. پس از یک مرحله آزمایشی از بهمن ماه، پهپادها در دو ماه گذشته در Espoo به طور کامل عملیاتی شده اند، جایی که آنها از یک سکوی پرتاب که با فروشگاه مواد غذایی فقط تحویلی Wolt Market به اشتراک گذاشته شده است، حرکت می کنند.
برای کاربران نهایی، این بدان معناست که آنها می توانند سبک های مختلف غذا را از برندهای شریک Huuva سفارش دهند و مقداری مواد غذایی نیز اضافه کنند – هر پهپاد می تواند حدود ۲ کیلوگرم بار حمل کند و Manna می تواند دو عدد از آنها را به طور همزمان ارسال کند.
این یک لایه راحتی دیگر، و همچنین سرعت، را اضافه می کند. برخلاف رانندگان، پهپادها در ساعات ناهار در ترافیک گیر نمی کنند. به گفته Leppälä، این کلید اطمینان از این است که غذا تازه می رسد. و اگر اقتصاد واحد برای Huuva نیز پایدارتر باشد، ضرری ندارد.
تیم Huuva تخمین می زند که تحویل های معمولی در حال حاضر ۵-۶ یورو (تقریباً ۶-۸ دلار) هزینه دارند، در حالی که تحویل های پهپادی می توانند به ۱ یورو (۱.۱۶ دلار) کاهش یابند. البته این هزینه های اضافی که Manna ممکن است از راه اندازی عملیات فنلاندی خود متحمل شود را در نظر نمی گیرد، اگرچه آب و هوا به اندازه ای که ممکن بود برای یک تازه وارد چالش برانگیز باشد، نبوده است.
پهپادهای Manna که از ایرلند می آیند، قبلاً به طور کامل برای باد و باران آزمایش شده بودند، به طوری که برف نیز در همان دسته قرار می گیرد. یخ زدگی یک چالش اضافی است، اما به گفته Makar Nalimov، مسئول عملیات و نگهداری محلی، در این موارد آنها فقط از روش های تحویل دیگر استفاده می کنند، به خصوص که استفاده از مواد شیمیایی برای یخ زدایی نیز وقتی غذا در میان باشد، منتفی است.
این گزینه های برگشتی نشان می دهد که پهپادهای Manna بخشی از طیف وسیعی از راه حل های تحویل آخرین مایل هستند که به سرعت در حال گسترش است. خود Wolt در حال حاضر از ربات های کنار پیاده رو Coco و Starship در فنلاند استفاده می کند و شرکت مادر آن DoorDash حتی ربات خود را به نام Dot ساخته است که اوایل امسال تحویل ها را در آریزونا آغاز کرد.
در میان شایعات مبنی بر اینکه DoorDash ممکن است در حال ساخت برنامه تحویل پهپادی خود باشد، علاوه بر همکاری با Wing متعلق به Alphabet، مشارکت های مستقیم می تواند برای شرکت هایی مانند Manna و Huuva مفید باشد. این استارتاپ غذایی در حال بررسی گسترش به مکان دیگری در Espoo است که در آن Wolt Market از معادله خارج می شود، که این امکان را فراهم می کند که سکوی پرتاب به اندازه کافی به آشپزخانه نزدیک باشد تا تحویل ها از طریق یک پنجره انجام شود.
در فرآیند فعلی، سکوی پرتاب Manna در فاصله کوتاهی قرار دارد. کارگران تحویل با اسکوترهای برقی سفارش ها را از آشپزخانه در یک کیف گرم حمل می کنند و سپس آن را به اپراتورهای Manna می رسانند. تحت نظارت Nalimov، مسئول نگهداری، آنها سفارش ها را روی ترازو قرار می دهند و در صورت نیاز وزن را متعادل می کنند قبل از اینکه آنها را در کیسه های ویژه ای که توسط تنظیم کننده ها تایید شده اند قرار دهند.
کیسه های مقاوم فقط یکی از بسیاری از اقدامات ایمنی است که Manna برای مطابقت با مقررات و رویه های خود دنبال می کند. به عنوان مثال، باتری ها به طور سیستماتیک تعویض می شوند تا پهپادها همیشه با شارژ کامل پرواز کنند. به گفته Nalimov، همچنین افزونگی در تمام سطوح وجود دارد، به علاوه آمادگی برای سناریوهای مختلف حادثه – و یک چتر نجات به عنوان آخرین راه حل.
اگرچه Manna دارای پرسنل در محل است، اما مرکز کنترل ماموریت در ایرلند قرار دارد. در آنجا، اپراتورها نقشه های LiDAR را ارزیابی می کنند، برنامه پرواز برنامه ریزی شده را بررسی می کنند و یک پین را برای تحویل پهپاد در شعاع کوتاهی از محل مشتری رها می کنند. اگر شرایط برآورده نشود، سفارش به یک پیک واگذار می شود. در صورت تایید، پهپاد تصویری از محل فرود را برای تایید نهایی انسان قبل از پایین آوردن بسته با طناب زیست تخریب پذیر ثبت می کند.
این فرآیند اکنون برای کارکنان محلی Manna به یک روال تبدیل شده است، که شلوغ تر می شوند. به گفته Nalimov، او و تیمش اکنون روزانه دو رقمی تحویل را انجام می دهند و با اطمینان خود را برای اولین زمستان عملیاتی خود در فنلاند آماده می کنند. در مورد Huuva، اکنون آماده است تا تحویل پهپادی را در Espoo دو برابر کند، با یک آرزوی اضافی: اجازه دادن به قرار دادن لوگوی خود بر روی آن کیسه های تایید شده توسط تنظیم کننده ها.
